CRH2E(纵向) 于2017年03月01日问世，属

CRH2-NG系列，列车全长 412.8 m，8M8T编组，最大功率 10304 kW，设计速度250 km/h，最高实验速度280 km/h。

技术水平

评分指标

外观：空气动力学性能；

动力：牵引系统先进性、性能及各系统匹配；

结构：车体材料、强度及设计寿命；

智能化：列车网络、管理系统、监控系统；

可靠性：修程、故障率；

可维护性：维修便捷度、成本，对维修人员的要求。

仅供参考

分数可能随着新车型的加入而发生变化。

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纵向卧铺新型CRH2E纵向卧铺动车组，是在新一代CRH2E的基础上进行改进，创新性的采用了纵向卧铺设计，大幅度增加了载客量，降低了运营成本。该车外观采用与CRH2G相同的骏马衍生造型，前窗和车灯保持不变。

发展历程2017年03月，由中车青岛四方股份有限公司生产的全新CRH2E-2463号卧铺动车组下线并开始各项测试试验。

2017年07月01日，CRH2E新型纵向卧铺动车组D311次列车在北京南站迎来首发，与列车运行方向平行的卧铺位置和空间单人化的设计都给乘车旅客带来了全新乘坐体验。

技术特征CRH2E纵向卧铺动车组是我国第一款下线的纵向布局卧铺动车组，与传统卧铺动车和普通列车卧铺采用垂直列车方向的横向卧铺不同，新车型采用与运行方向平行的纵向布局模式。车厢内部采用上下铺设计，卧铺不再集中在车厢的一侧，车厢中间为过道，铺位分布于车厢两侧。上下铺均有观景车窗，但列车内部仍为单层设计。

CRH2E纵向卧铺动车组采用16节编组，8动8拖，最高运行速度250 km/h。由于纵向卧铺布局需要，车体尺寸加以调整，车体参照中国标准动车组，高度由老CRH2E的3700mm和新CRH2E的3860mm增加到4050mm，车宽则与新CRH2E相同为3330mm。中间车长度则由此前各型CRH2E的24500mm增加到25000mm，头车长度增加至26825mm，列车总长度约为412.8米，相比之前横向卧铺版增加约11.4米，整体乘坐空间更大。由于列车尺寸、重量增加，牵引系统虽然仍然采用YQ300-2电机和ATM9牵引变压器，但允许单个电机最大功率达322 kW，列车受电弓设在4车、5车、12车、13车，共4处。